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在幽深的海底,为什么会有比人们想像还要多的财宝呢?这是因为,在历史上,每隔29个小时就有一艘船只葬身大海。在16世纪,每100艘从美洲殖民地运往西班牙去的金银船只中,就有45艘被海盗和风暴击沉到了海底。直到19世纪初,被海盗和风暴击沉的货船仍达30%~40%。仅据法国海军部发表过的一个正式统计数字表明,每年沉没在法国沿海的船只就达350到500艘之多!每一艘沉船几乎多多少少都带有一笔财宝,更不要说当年那些专运金银珠宝的大帆船和各种各样的大货轮了,这些船上往往都载有难以估价的巨宝。

历史上有名的一艘沉船是1643年沉没在圣多明各北面的大型船舶“康塞普西翁的圣母玛丽亚”号。这艘沉船吸引着好几代探险家,至今据说它仍沉睡在圣多明各的普拉塔港东北163海里和特克斯群岛东北98海里之间的海底。

第一个企图打捞这艘沉船的是侨居美国波士顿的英国人威廉·菲普斯。他在1685年为征集打捞资金曾首次发起成立“探险绅士”之类的股东公司。1686年,他在加勒比海的一处被称之为“银滩”的海底发现了一艘被认为就是“康塞普西翁的圣母玛丽亚”号沉船。他从这艘沉船上打捞上来价值20万英镑的财宝,带着32吨黄金返回了伦敦。这在当年寻宝史上是最耸人听闻的一件大事。威廉·菲普斯本人也因此被英国国王晋封为贵族,任命为马萨诸塞总督,成了显赫一时的风云人物。

海底沉宝最多的地方据说是在拉丁美洲北部的加勒比海。加勒比海在北大西洋南部大安德列斯群岛、小安德列斯群岛和中美、南美大陆之间,西北以尤卡坦海峡连墨西哥湾,西南经巴拿马运河通太平洋,东西最长约2800公里,南北最宽约1400公里,面积达375平方公里,平均深2491米,最深处的开曼海沟达7680米。自1498年哥伦布第三次横渡大西洋时到达这里以来,被风暴和海盗击沉的各种满载金银珠宝的船只少说也数以千计。除加勒比海外,南非的好望角海底里也沉睡着数百艘各种沉船,其中大多数都是当年荷兰人运载财宝的船舶。黄海、澳大利亚大陆和塔斯马尼亚岛之间的巴斯海峡、智利、秘鲁、委内瑞拉和巴西的沿海,以及西班牙、英国和美国南部的沿岸,也都是沉船较集中的海域。

有一个外号叫“桅帆”的水手弗朗西斯·马尔什曾经对法国“寻找珍宝俱乐部”的成员讲过这样一则传闻:“我在墨西哥的马德罗,在阿根廷的拉斯帕尔马斯,在多米尼加的普拉塔港,都听说过,在大西洋马尾藻海附近的某个海底,存在着一个‘珍宝公墓’。从15世纪以来,数以千计的西班牙船只驶进这里以后就再也无影无踪,杳无音讯了。马尾藻海是一个鲜为人知的神秘海域,人们一直传说,在那里海底的不深处有一个岩石盖顶,当一艘船只出事后,并不总是直接沉入海底,而是经常被漩涡卷进深渊,从而使遇难的船只远离出事地点而不知去向。据说,地球上1/10的黄金都沉没在那里,其中某些地方海深还不到30米。另一个‘珍宝公墓’在古巴的贝尔穆德斯东南。第三个‘珍宝公墓’在阿根廷的科里昂特角250海里的外海。第四个‘珍宝公墓’在智利的奇洛埃岛附近。第五个‘珍宝公墓’在塞内加尔的佛得角(绿角)海底。虽然没有人能够指出‘珍宝公墓’的确切方位,但可以推测出在那里或其他地方某个海底深渊,一定堆积着满载古代金币、银币和宝石的沉舟……”

第二次世界大战的战事档案也可以扩大人们的搜索视野。正由于这些档案文献,使人们有可能进一步确定沉没在科西嘉岛西北的4箱600公斤重黄金的“罗梅尔之宝”的位置。也多亏了这些档案文献,人们才找到了“阿波丸”号沉船的确切方位。“阿波丸”号是一艘日本货轮,满载着日本人在其占领下的港口里掠夺来的珍宝。据说,这艘在台湾海峡被鱼雷击沉的船上装有40吨黄金、40箱艺术珍品和15万克拉的钻石。另外,在第二次世界大战期间沉没在北海和斯卡格拉克海峡(丹麦和挪威之间)里的德国潜艇中,也有不少装载着黄金、白银以及国家机密等珍贵物品。

在威廉·菲普斯时代,人们用当地的潜水员去寻找海底沉宝。现在,人们则是用精密的尖端科学技术装置,其中有通过回声来测量海底地形的声纳,有探测是否有金属物品的质子磁力仪,有挖掘泥浆的水喷管,以及吸扬式挖泥船、海底微型摩托车和微型定位潜水艇。

如今,作为一个海底沉宝寻找者,首先要使自己成为一个有丰富经验的水手,还要善于在图书馆里查阅文献资料。为了能够得心应手地翻阅西班牙的航海档案,翻阅英国或荷兰的航海档案,还得花上几年功夫去熟悉古文字学。据说,这些航海档案资料层层叠起来足足有23公尺之厚!还要学会能够在令人讨厌的扁平的小小卵石中间辨认西班牙的皮阿斯特(古银币名称),就像美国人凯普·瓦格纳在佛罗里达海底发现一笔价值2000万美元的古银币那样。凯普·瓦格纳就是在花了两年时间研究了从塞维利亚到牙买加的墨西哥湾四周的航海历史以后,才用一架普通军用地雷探测器在几千公里的海底上找到这笔沉宝的。

按惯例,一般沉船被发现以后,“沉宝发现者”应该在48小时之内去有关国家的航海事业管理局进行申报。沉船之物属于在其领海之内的国家所有。按照传统的办法,“沉宝发现者”可领取自己发现的一份物品。在法国,一般是l/3。有些国家是对开分。在另外一些地方,像佛罗里达,是给发现者25%的物品。有的国家,像希腊和土耳其,是绝对禁止人们私自打捞海底沉宝的。但也有一些国家,像北欧国家,则在寻找潜水人员进行合作以打捞海底沉宝。

英国财政部在1950年曾经同国内一家打捞公司达成协议:打捞一艘沉没在加拿大纽芬兰海底的英国货轮“帝国庄园”号上的70块金砖,捞到的金砖70%归打捞公司,其余归英国国库。打捞前英国政府预付2.5万英镑作为工程准备费用。条件虽然很优惠,但打捞公司面临的却是一项艰难复杂的打捞任务,因为这一带海域环境特别恶劣,不仅多雾多风,还有又冷又急的海底暗流和漂来的浮冰。经过20多年的努力,直到1973年10月才终于从海底捞起全部沉金。

一个为保护海底文化遗产的国际法律方案已经提交给世界海洋法会议。但是,近期看来是不会有什么结果的。因此,在这期间,海底沉宝和其他许多海洋资源一样,仍然都会是你争我夺的对象。例如,日俄战争期间,俄国有一艘巡洋舰“纳希莫夫”号在1905年5月28日被日本炮舰击沉在对马海峡琴崎海岸外10公里附近处,舰上据说载有大型白金砖16块,金砖18块,5000镑一箱的金块5500箱,价值估计至少在350亿美元以上。1931年~1937年,日本曾进行过打捞,但只捞起几块铁片。前不久,日本船舶振兴会又以巨资支持打捞作业,到1980年10月已捞出白金砖17块。日本捞出白金以后,苏联驻日代办立即向日本外务省提出要索回“纳希莫夫”号沉船及其所装载的财宝。日本则以打捞与政府无关,要进行“了解”研究为理由答复了苏联人。

在第二次世界大战期间,英国巡逻舰“爱丁堡”号由苏联驶往美国时,在1942年4月下旬被德国舰艇击沉在巴伦支海。这艘巡洋舰上据说也装有5吨多金块。英国、苏联、挪威一直都想打捞这艘沉舰里的黄金,但因没有勘探到沉舰的确切地点,所以无法下手。到80年代初,英国里斯敦·皮士莱斯打捞公司终于传出消息,说它已发现了藏有金块的“爱丁堡”号沉舰。随之而来的是,苏联飞机不断地在打捞作业区上空进行空中侦察,苏联潜艇也不时地光临监督,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://sharonferris.com/,斯帕尔这表明苏联是不甘心英国独吞“爱丁堡”号沉舰里的财宝的。

总之,随着现代科学技术的发展,人类在海洋探测、海洋潜水和海洋打捞方面的本领也在突飞猛进。这一方面可以使人类更有效地开发利用海洋资源,另一方面也为各种各样的海底沉宝寻找者提供了方便,使他们可以利用先进的水下技术去找到海底沉宝。一场争夺沉宝之赛已经在静静的海底世界里拉开了序幕,至于人们到底能发现和打捞上来多少海底珍宝,目前还不得而知。

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推荐理由:加纳利群岛中最大的岛屿,火山与大海的完美融合吸引了无数游客前来探访

推荐理由:哥伦布从南美洲航行返回时的停留之处,收藏了诸多大航海时代的珍奇异宝

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2013-09-01西班牙自治区,大西洋一群岛,距非洲大陆最近一岛离西北海岸108公里(67哩)。加那利群岛上设有西班牙的拉斯帕尔马斯

该群岛属亚热带气候。天气温暖,四季变化不大。拉斯帕尔马斯8月的下午平均温度为26℃(79℉),1月只降低到21℃(70℉)。降雨集中在11、12月,雨量小,各地鲜有超过250公厘(10吋)者;只有东北面面风方向部分可达到750公厘(30吋)。

岛上肥沃的火山土和温和的气候宜於多种植被。植物的分布因地势高低不同而异。从海平面到约400公尺(1,300呎)高度的地区种植适宜炎热乾旱气候的植物;较为湿润或灌溉条件较好的地区则可生长香蕉、柑桔、咖啡、枣、甘蔗和烟草等作物。在约400本回答由网友推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起匿名用户

加那利群岛(Islas Canarias)西班牙飞地和自由港。位于非洲西北部的大西洋上,距摩洛哥西南部海岸约100~120公里,分东、西两个岛群。东部岛群包括兰萨罗特岛、富埃特文图拉岛及 6个小岛屿;西部岛群包括特内里费岛、大加那利岛、帕尔马岛、戈梅拉岛和费罗岛(又称耶罗岛)。面积7273平方公里,人口136万(1982)。

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推荐于2016-08-261998年四月,澳门创律旅游娱乐公司(Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada,香港创律集团的子公司)通过竞标,以2000万美元(实际总共花了一亿美元)的代价买下“瓦良格”(筹款过程可谓艰难,曾先后两次向乌国申请延期付款,当然代价是要罚息,又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司),声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等,日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑,说澳门附近海水浅,停不下这种大船,除非以后还要深挖航道;而且“瓦良格”的船体舱室低矮,不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示,拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。

1999年7月,澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape号拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前,买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此,在“瓦良格”的名字旁边,出现了英文“KINGSTOWN”字样(金斯敦,圣文森特和格林纳丁斯首都)。据说,在航母被拖走的那天,身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://sharonferris.com/,斯帕尔在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”(他于2002年去世)。

不料,当该船驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,“在第三国的提醒下”,土耳其政府加以拦阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月,“瓦良格”号又试图通过海峡,再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,又返回原海港……

土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……

“瓦良格”受困黑海期间,创律公司每天向ITC公司支付8500美元,每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满,徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说,当时可谓是内外交困,屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后,“香港困难重重,内地的东西还得维持住,我们采取了很多措施,以降低成本和费用。”

当时,土国总理府和外交部都倾向放行,但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁(RamazanMirzaoglu)坚决反对。1999年12月19日,美国由幕后转到台前,驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁,表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日,米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前,他向总理艾西费特呈交报告,详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题,建议拒绝中国的要求,禁止让“瓦良格”号通过海峡。

ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争,他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说,要么你让这艘船自身拥有动力,要么你把它拆成碎块运走,否则别想通过海峡。Timmermans先生还说,2001年3月发生了一件怪事:一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上,三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了,临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”(The French was here. )。

在此前后,中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺,将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任,并且将从中国派遣几艘大马力的拖船,协助拖行“瓦良格”号,以保证通过海峡的航行安全。

2001年7月,原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方,态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京,受到中国领导人的接见,军方立场改变(众所周知的军火出口),并在8月初照会总理府,“建议放行”。而土政府也提出,要求中国开放对土耳其的旅游,争取每年有200万人次中国观光客到土耳其,可为土耳其创造20亿美元的外汇。

2001年8月25日,土耳其国家安全委员会作出决议,同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特,当天启程前往北京,向中国政府告知这项结果。

另一方面,土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件:

4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍(即由中国最先提出的8艘增加为16艘,并且必须是高马力拖船);

19. 通行时,有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥;

20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行,通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。

2001年9月,中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其,就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商,并作出了全面的安全承诺。在极短期间,中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施:租用了世界上最大马力的希腊籍拖船;同意给予“国家担保”,负责可能涉及的赔偿问题。

中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施,土耳其政府对此表示满意。

“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡,不料风浪突起,拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡,自24日起也阵雨不断,视野狭窄的坎德里弯角,弯度80度,暗流汹涌,不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航,等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡,中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。

11月1日,土耳其天气晴朗,博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡,以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时,晨雾散尽,这艘没有动力的庞然大物,在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下,进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进,到下午2时30分,终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角,顺利通过了这一狭窄的水道,进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过,2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡,当天下午进入爱琴海。

11月3日,由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛,距该岛岸边只有80公里。不过,希腊商业海运部表示,这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救,花费很长时间,基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆,把船上的七名船员,包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检,医生证明他们情况良好。11月6日,拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日,3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号,最终将其控制住。

这艘航空母舰船体从风暴中脱险后,经地中海,穿直布罗陀海峡(苏伊士运河不允许其通过),出大西洋,经加那利群岛的拉斯帕尔马斯,2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋,经莫桑比克的马普托,2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海,2月12日进入南中国海,2月20日进入中国领海。

2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许,她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下,离开了大连港外锚区,徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列,使得“瓦良格”保持平衡。在此期间,海面上的交通受到管制,任何船只都不能进出。

上午9时许,“瓦良格”抵达内港。中午12时正,“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头,胜利结束了航程15200海里、耗时4个月(123天)的艰难远航。

“瓦良格”远航抵达,创律集团主席徐增平和其他负责人心情激动。徐增平坦言,当时的感觉是犹如见到了终于安全返家的失散多年的儿子。

第二天,徐增平表示:昨日天公作美,天朗气清,阳光明媚,风平浪静,为迎接“瓦良格”号的归来创造了很好的条件,“它的神秘面纱终于解除了,让人民可以一睹它的雄姿。”他说,“过去几天由于焦急等待而引起的疲劳,终于一扫而光了。”

徐增平说,“瓦良格”安抵大连,并不是整项计划的完结,而是另一个阶段的开始。他指出,整个计划已成功了99%,但最后的1%,也是最艰巨的,不能掉以轻心,他今后将为搞活“瓦良格”的商业模式而奋斗。他说,今后将要经常前往大连,以了解有关改造工程的进展。

顺便说一下,“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天被吊销。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起匿名用户

“瓦良格”号航母是前苏联 “库兹涅佐夫”级航母的二号舰,于1985年开始建造。上世纪九十年代初,随着苏联的解体,已完工70%的瓦良格号航母部停工,成为新独立的乌克兰的财产。后背卖给中国,在大连被改装成旅游船。性能指标主尺寸:舰长302米(全长)、281米(水线米 机库:长152米、宽26米、高7米 排水量:55000吨(标准) 67000吨(满载) 动 力:4台蒸汽轮机 4轴 200000马力 线+626(航空人员)武器与电子设备 武器装备 12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置(备弹12枚) 4座六联SA-N-9防空导弹垂直发射装置(备弹192枚) 8座““栗树”弹炮合一近防系统 6座AK-630型6管30毫米近防炮 2座10管RBU-12000反潜火箭发射器 最大可载50架各类飞机,主要有Su-33(Su-27)和Mig-29战斗机、Ka-27反潜直升机、Ka-31预警直升机 电子设备: 声纳:Zvezda-2 主动搜索/攻击(中低频)声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳 雷达:2座“贸易风”-2M三面对空搜索雷达;1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达(D/E波段);2座MR-320M“双支柱”对海雷达(F波段);3座“棕榈叶”导航雷达(I波段);1座“电阻器”(“糕饼筒”)航空引导雷达系统 火控:4座“十字剑”(K波段),控制对空导弹;8座“热闪”火控雷达(J波段),控制近防系统 电子干扰:2部PK-2、10部PK-10

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世界上最惨烈的飞机相掩发生在1997年3月27日,两架分别属于美国泛美航空公司和荷兰航空公司的波音747客机,在加那利群岛 的特内里费岛机场跑道上相掩,造成大量人员死亡,死亡者中包括泛美航空公司客机上的326名乘客和荷兰航空公司客机上的全部249 名乘客。

根据机场工作人员的说法,荷兰航空公司客机的驾驶员没有得 到地而指挥中心的正式起飞指令,就在起飞滑行道上滑行,正是由于 这一错误行为,导致了可怕的后果。因为当时美国泛美航空公司的 客机已经在跑道上滑行,当两架飞机都开始起飞的时候,自然无法避 让,最终两机以极高的速度相互掩击,先是剧烈的爆炸,然后起火,很 多乘客当场身亡。不过也有人指出,是地面指挥中心的失误导致了 这场灾难的发生。究竟是谁的责任?经过一系列的调查之后,仍然 没有得到肯定的答案。

特内里费空难(英语:Tenerife Disaster,荷兰语:Vliegtuigramp van Tenerife,西班牙语:Accidente de Los Rodeos,亦称加那利空难)是一宗发生于1977年3月27日傍晚的空难。两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场(西班牙语:Aeropuerto Internacional de Los Rodeos,也就是今日的“北特内里费机场”)的跑道上高速相撞,导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。如果不计地面人员的伤亡,这场空难至今还是死伤最惨重的空难,也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。

加那利群岛位于北非西部国家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上,是西班牙的海外属 地。长久以来,该群岛一直是欧洲人在天冷时南下避寒的度假胜地,除此之外该群岛也是美洲的游客进入地中海地区的重要门户,因此每年搭乘飞机到加那利群岛的旅客数量都很惊人。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

1977年5月27日,荷兰皇家航空公司-波音747飞机起飞时与美国泛美航空-波音747飞机猛烈相撞,造成特大空难惨案。荷兰皇家航空公司飞机上234名乘客及14名机组人员全部遇难,泛美航空公司飞机上381名乘客及14名机组人员中有328人遇难。

1977年5月27日,荷兰皇家航空公司的一波音747飞机在西班牙起飞时与美国泛美航空公司的一架波音747飞机猛烈相撞,造成世界民航史上的特大空难惨案。出事当天,荷兰皇家航空公司的一架波音747旅游包机载着234名从荷兰到西班牙旅游的荷兰游客飞往西班牙。同日,美国泛美航空公司一架波音747包机也载着到西班牙14天地中海航海巡游的381名游客从洛杉矶飞往西班牙。这两架飞机本来都应飞往西班牙加那利群岛的拉斯帕尔马斯机场,但因为当天加那利群岛独立主义分子的拉斯帕尔马斯机场爆炸了一枚炸弹,并声称候机楼内还有一枚炸弹,机场当局紧急关闭了机场。因而这两架飞机改为在附近的洛斯罗德奥斯机场降落待命。飞机起飞时本应沿着与跑道平等的滑行道滑行到跑道起飞点起飞,但因当时部分滑行道被另外一些飞机占据,因而这两架飞机需借用跑道滑行一段,然后再转入滑行道。荷兰皇家航空公司的波音747先接到起飞命令,沿跑道进入滑行道到达起飞点,然后机头调转180°对准跑道准备起飞,这时泛美航空公司的波音747飞机也接到起飞命令沿跑道向起飞点方向滑行。这时,由于荷兰皇家航空公司飞机驾驶员对机场塔台管制人员的命令理解有误,未经允许便开始起飞滑跑,加上当时机场有雾,能见度不好,因而这架飞机的驾驶员未发现跑道正前方有另一架飞机正迎头驶来。当两架飞机相距很近时,泛美航空公司飞机驾驶员透过雾气发现有一架波音747飞机正全速从对面冲过来,他急忙向左侧转向以避免相撞,但为时已晚。荷兰皇家航空公司的飞机直撞到泛美航空公司的飞机上,该机的机头起落架骑在泛美航空公司飞机的顶部,一台发动机将泛美航空公司飞机的上层客舱顶部掀掉。巨大的惯性在两机相撞后仍使荷兰皇家航空公司的飞机冲出1500米。跑道上到处散布着飞机的碎片及死伤人员。这次事故中荷兰皇家航空公司飞机上234名乘客及14名机组人员全部罹难。泛美航空公司飞机上381名乘客及14名机组人员中有328人罹难。这次惨案震惊了全球空运业,也成为世界民航史上最大的一次空难。

1977年5月27日是个黑色的日子,这一天,由于美国与荷兰航空公司飞机相撞致使两客机上的共576名乘客不幸遇难。这场灾难是世界民航史上最大的一次空难,它震惊了全球空运业。

惨案发生的原因是多方面的,既因为荷兰皇家航空公司飞机驾驶员对机场塔台管理人员的命令理解有误,也有天气上的原因:当时机场有雾,能见度不好,但这些都是表面原因。这场惨案的罪魁祸首却是加那利群岛的独立主义分子,他们的恐怖活动致使当局不得不关闭了机场,致使美荷两航空公司的飞机改在附近的洛斯罗德奥斯机场降落待命,这些才是这场惨案的元凶。

二十世纪以来,像致命的瘟疫一样在世界各地肆意蔓延,给人类社会带来了无以言尽的苦难。这些一天不消失,人类社会就一天不会太平,灾难也就没有穷尽。

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斯帕尔(SPAL)足球俱乐部是位于意大利北部城市费拉拉的一支球队。

2015-16赛季,斯帕尔足球俱乐部获得意丙B冠军升入意乙。本赛季球队又一路高歌猛进,在05月13日(周六)提前一轮锁定一个直接升级意甲的名额。追问三年前还在意丙2联赛混,49年后创队史三级跳,夺意乙冠军重回意甲。
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机场三字代码简称三字代码,由国际航空运输协会(IATA ,International Air Transport Association)制定。国际航空运输协会(IATA)对世界上的国家、城市、机场、加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。在空运中以三个英文字母简写航空机场名,称机场三字代码或三字代码。

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中新网9月12日电 据中央纪委国家监委网站消息,湖南省委对下塞湖矮围问题有关责任人员作出严肃处理,62名国家公职人员被问责,11人被立案审查和监察调查。

2020拉齐奥vs斯帕尔分析洞庭湖区下塞湖非法矮围问题曝光后,湖南省委高度重视,态度坚决,采取有力措施,督促案发地党委和政府对下塞湖矮围进行整治,截至6月20日已将矮围全部清除;同时,责成省纪委监委成立专案组,对下塞湖矮围问题进行彻查。近日,省委常委会听取了调查情况汇报,对有关责任人员作出严肃问责的决定。

经查,2001年以来,沅江市私营企业主夏顺安以生产和销售芦苇的名义,先后多次与湘阴县湖洲管理委员会和沅江市漉湖芦苇场签订合同,在下塞湖开沟挖渠,筑围修路,经营芦苇;2008年至2011年,夏顺安与湘阴县和沅江市湖洲管理部门违规续签长期承包合同,非法围垦湖洲、河道,擅自修建矮围,从事非法捕捞养殖、盗采砂石等;尤其是2011年以来,夏顺安开始大规模加高、加宽和加固矮围,并修建3个钢筋混凝土节制闸,严重影响行洪安全,严重破坏湿地生态。2014年3月,省国土资源厅通过遥感卫星发现下塞湖非法矮围后,省委、省政府多次作出部署,开展专项整治。对省委、省政府三令五申的整治要求,省畜牧水产局、省水利厅、省林业厅等省直部门和益阳、岳阳两地市县党委和政府及有关部门态度不坚决、行动不积极、履职不到位,少数领导干部甚至严重违纪违法、失职渎职,为夏顺安违法行为提供帮助,充当“保护伞”,致使下塞湖矮围问题长期得不到有效整治,严重损害了党和政府的形象,造成了恶劣的社会影响。

下塞湖矮围暴露出的问题,究其原因,是政治站位不高、环保意识不强、履职不到位、责任不落实。

2020拉齐奥vs斯帕尔分析一是政绩观发生偏差。省直有关职能部门、案发地党委和政府的负责同志政治站位不高,抓生态环境保护意识不强,重经济效益、轻环境保护。有的党委主要负责同志认为生态环境保护是政府及其职能部门的业务工作,没有认识到这是党中央的重大决策部署,没有履行生态环境保护第一责任人的责任;有的领导干部担当精神不强,作风不严不实,对违反生态环境保护政策法规的行为视而不见、查处不力。

二是日常监管严重缺失。下塞湖沅江部分于2002年纳入国际重要湿地,湘阴部分于2003年列为省级湿地生态保护区。夏顺安经营、侵占下塞湖湿地时间久、范围广、规模大,跨益阳沅江市与岳阳湘阴县。在此期间,益阳和岳阳两地畜牧水产、林业、水务及湖洲管理等职能部门日常监管严重缺失,不仅没有及时发现、制止夏顺安的严重违法行为,有的甚至收受夏顺安的红包礼金、贿赂,滥用职权,违规与其签订长期承包合同、出具虚假函件和证明,并在夏顺安省人大代表等方面提供帮助,为夏顺安违法行为充当“保护伞”。

三是形式主义、官僚主义问题突出。自2014年发现下塞湖非法矮围以来,省委、省政府就三令五申要求坚决拆除。对省委、省政府的决策部署,省直相关职能部门、案发地党委和政府表态多、行动少、落实差,形式主义、官僚主义问题突出。有的敷衍应付,以文件落实文件,以会议落实会议,满足于“轮流圈阅”“层层转发”“安排部署”;有的热衷于与下属单位签订“责任状”, 转移责任主体,层层推卸责任;有的说一套做一套,擅自降低拆除标准,在督查督办中不深入、不较真、不碰硬,在检查验收中搞变通、打折扣,甚至弄虚作假。

为严肃党纪政纪,根据《中国问责条例》《中国纪律处分条例》等有关规定,按照“党政同责、一岗双责,权责一致、抓住关键,终身问责、越往后越严”的原则,经省委研究并报中央纪委批准,决定对省畜牧水产局等25个单位的62名国家公职人员进行问责。其中:

给予省畜牧水产局党组成员、副局长唐席珍,省畜牧水产局党组成员、副局长黄财高撤销党内职务、政务撤职处分。

给予益阳市政府党组成员、副市长谢寿保,益阳市畜牧水产局党总支书记、局长黄焕斌,益阳市畜牧水产局党总支委员、副局长蔡正才,益阳市林业局党组书记、局长蔡光辉撤销党内职务、政务撤职处分。

给予沅江市政府党组成员、副市长王志强,沅江市畜牧水产局党组成员、副局长曹水平撤销党内职务、政务撤职处分;给予时任沅江市漉湖芦苇场党委书记李迎辉、肖建宏、场长李毅撤销党内职务、政务撤职处分。

给予岳阳市农委党组成员、副主任蒋文胜(时任岳阳市畜牧兽医水产局党组成员、副局长)撤销党内职务、政务撤职处分;给予岳阳市防指办公室防汛督察专员黄振国党内严重警告、政务撤职处分。

给予湘阴县政府党组成员、副县长蒋世杰,湘阴县湖洲管理委员会党委委员、副总经理龙文撤销党内职务、政务撤职处分;给予湘阴县人社局正科级干部刘建球(时任湘阴县水产局党委书记、局长)党内严重警告、政务撤职处分。

给予省农委党组书记、主任袁延文(时任省畜牧水产局党组书记、局长),省洞庭湖水利工程管理局局长沈新平,沅江市委书记陶德保,岳阳市副厅级干部田自力(2007年3月至2014年1月任湘阴县委书记),岳阳市副市长黎作凤(2014年4月至2016年8月任湘阴县委书记),汪灿(2016年8月至2018年7月任湘阴县委书记),湘阴县委副书记、县长李镇江党内严重警告处分。其他责任人员的处理按有关程序办理。

对涉嫌严重违纪违法、充当“保护伞”的益阳市委副秘书长邓宗祥(时任沅江市委书记),益阳市畜牧水产局原局长傅建平,沅江市水利局原局长胡经纬,沅江市畜牧水产局原局长冯正军,沅江市漉湖芦苇场原三任党委书记王正良、曹文举、冷世辉,沅江市漉湖芦苇场原场长蒯建红,湘阴县湖洲管理委员会原两任总经理杨立华、汪介凡,湘阴县河道砂石综合执法局南湖站站长胡浩等11人进行立案审查和监察调查,根据审查调查结果再给予相应的党纪、政务处分以及追究刑事责任。

省委指出,下塞湖非法矮围问题是一起严重破坏生态环境和国家公职人员严重失职渎职、违纪违法的典型案件。对相关责任人的严肃处理,再次释放了省委、省政府动真格、肃风纪,加强生态文明建设,护卫绿水青山的强烈信号。

省委强调,生态环境是关系党的使命宗旨的重大政治问题,也是关系民生的重大社会问题。各级党组织和领导干部必须坚持以习生态文明思想为引领,坚定不移贯彻新发展理念,牢固树立正确的发展观和政绩观,坚决摒弃以牺牲生态环境换取一时一地经济增长的做法。要严格按照习总书记来湖南考察时对我省生态文明建设提出的系列要求,增强贯彻新发展理念的思想自觉和行动自觉。

省委要求,各级各部门要顺应人民群众的新期待,坚持走绿色发展道路,实现可持续发展。要深入实施长江经济带发展战略,加大对中央和省级相关专项资金统筹整合力度,共抓大保护、不搞大开发,确保洞庭湖生态环境专项整治取得明显成效,守护好一江碧水。要统筹山水林田湖草系统治理,深入实施大气、水、土壤污染防治行动计划,以湘江保护和治理为突破口,筑牢“一湖三山四水”生态屏障,推进绿色低碳循环发展。要坚持以新发展理念引领质量变革、效率变革、动力变革,推动实现人与自然和谐共生、发展与环保协同共进,努力为全省人民提供更多蓝天净水。

省委强调,生态文明建设能否落到实处,关键在领导干部。要严格落实领导干部任期生态文明建设责任制,强化各级领导干部在生态文明决策、执行、监管中的责任。各级党委、政府主要领导要切实履行本行政区域生态环境保护第一责任人的责任,切实做到守土有责、守土尽责。要督促相关部门各司其职、各尽其责,立足于把问题解决于萌芽状态。要用好“问责”利器,对造成生态环境损害负有责任的领导干部,不论是否调离、提拔或者退休,都必须严肃查处问责。要举一反三,坚决打好三大攻坚战,对各种违法违规行为,阻力再大也要坚决果断处置,尤其要打破关系网和利益藩篱,打击背后的黑恶势力和“保护伞”,不达目的决不收兵。(湖南省纪委监委)

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永州日报讯(记者 唐斌)1月21日晚上,“砥砺前行、不负韶华”2020年全市纪检监察系统迎新春文艺晚会举行。市委书记严华,市委副书记、市长朱洪武,杨永、贺辉、杨昶等领导到场观看演出。

莱切vs斯帕尔2019年,全市各级纪检监察机关以改革创新的勇气、抓铁有痕的韧劲,直面顽瘴痼疾,忠诚履职担当,坚决向形式主义官僚主义亮剑,解决了一大批群众关心关注的操心事、烦心事、揪心事,全市政治生态得到有效净化,纪检监察工作品牌更加响亮,朝着高质量发展方向迈出了坚实步伐。晚会现场,市纪委监委班子成员高声朗诵《我们的2019》,全市各级纪检监察机关干部职工从身边事例选材,通过歌舞、朗诵、快板、小品、音诗画、情景剧、祁阳小调等丰富多彩的形式,表演《反腐倡廉颂新风》《最牛微信群》《纪委喊你来领钱》《考验》等节目,在文艺表演中重温纪检监察工作故事,牢记纪检监察工作责任使命,展示纪检监察干部砥砺前行、不负韶华的精神风貌。

杨永在致辞中向全市各级纪检监察干部及家属致以新春的祝福,希望大家一以贯之把“严”的主基调长期坚持下去,切实履行协助职责和监督专责,在加强政治监督、完善监督制度、一体推进不敢腐不能腐不想腐上聚焦发力,着力打造忠诚干净担当的纪检监察铁军,为决胜全面建成小康社会、建设富饶美丽幸福新湖南的永州篇章提供坚强保障。

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更多精彩尽在这里,详情点击:https://sharonferris.com/,斯帕尔现在主要参加意大利足球甲级联赛。此番斯帕尔遇到的对手是AC米兰,绰号红黑军团,AC米兰成立于 1899年,主场馆是著名的圣西罗大球场。AC米兰在经历了几百年的风雨磨砺,最终成长为全世界最伟大最受欢迎的球队 之一。AC米兰的主场是著名的圣罗西体育场,可以容下82955人。

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